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奇瑞真是造一个跨一个?捷途连续三月跌跌跌,要 凉 ?
发布日期:2020-05-25 05:54   来源:未知   阅读:

每个行业都有着每个行业的精彩故事,在车圈也一样,如果说吉利造车的速度堪称"下饺子",那奇瑞造品牌的速度和这也有得一拼。奇瑞一路走来成立的子品牌真有不少,曾经推出的子品牌有开瑞、威麟、瑞麒、凯翼、观致,而在去年也隆重推出了全新子品牌星途和捷途,一个主攻高端市场,一个主攻低端市场,再加上奇瑞汽车,大有三箭齐发之势。

奇瑞,也算是自主品牌的"元老",在2007年,仅仅成立10年的汽车品牌就突破了一百万的销量。但时至今日,奇瑞汽车还剩下的子品牌只有奇瑞、开瑞、捷途、星途。从新成立的星途和捷途来看,捷途十分的争气。

在2019年国内乘用车市场销量预计同比降幅超过10%的严峻环境下,捷途2019年全年累计销量达138032辆。这样的一组数据对于新成立不到一年的新品牌来说,称得上"逆市上扬"的奇迹了。

不可否认,这样的成绩按理说是典型的"黑马"品牌,甚至是自主SUV阵营一股不可小窥的力量。但自2月疫情的风波开始,捷途就遭到了重击。从目前捷途的车型序列来看,捷途X70和捷途

X90(参数|图片)是捷途的主力车型,然而从2月开始,两款车型的销量就走起了下坡路,而且并无回弹之势。

就拿主销车型捷途X70(参数|图片)来说,和同为子品牌的长安

欧尚(参数|图片)主力车型欧尚X7相比,自2月份以来,欧尚X7直线上升,且3、4月份的销量都稳定在了1万台以上,而捷途X70甚至没有5000台。伴随着车企们的复工复产,主流车型大多都恢复到了巅峰状态,而捷途X70的热度却迟迟提不上来……

而这背后的原因其实也很好理解,往前翻翻,你会突然发现,捷途的这条路子很熟悉,没错,这不就是第二个宝骏?多年前的宝骏,也是风光无限,但繁荣过后就是被市场边缘化。捷途自诞生以来,旗下车型的定价都很低,捷途X70(6.99-12.29万)一辆中型SUV,7万的起步价已经是行业底线了。而突如其来的疫情,让不少车企都走上了降价之路,捷途已经没有降价空间,但竞争对手却有,所以消费者的购买热情轻松被转移。

还有,正如前文所言,捷途诞生以来就被"低端化",在消费者的眼里,捷途就是低端,星途就是高端,这就更难让捷途实现产品向上,也就导致了后续推出的车型(捷途X90/X95(参数|图片))屡屡受挫的局面

但归根结底,捷途成也廉价,败也廉价。抛开产品力本,品牌价值孱弱是捷途汽车遭受重创的核心因素,尤其是在市场下行的大环境下,主流车型的逐步下探已然让它没有太多的生存空间。也有网友表示,奇瑞是不是真不适合"生子",这就是造一个凉一个的节奏,你觉得呢?

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